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聯(lián)系金蒙新材料
- 碳化硅密度對光學鏡面加工質量的影響[ 01-10 08:46 ]
- 曾有科學家研究過密度對對光學鏡面加工質量的影響，初步研究結果所示，在相同加工工藝條件下，碳化硅陶瓷密度對光學鏡面加工質量確實有一定影響。當采用一定粒度的金剛石拋光液對碳化硅陶瓷試樣進行光學鏡面加工時，低密度的碳化硅陶瓷光學鏡面加工后表面粗糙度較高，高密度的碳化硅陶瓷光學鏡面加工后表面粗糙度較低。 通過光學顯微鏡觀察，碳化硅陶瓷光學鏡面加工后表面缺陷主要表現(xiàn)為氣孔或缺陷，密度較高的碳化硅陶瓷試樣光學鏡面加工后，表面氣孔或缺陷更少，表面質量更好。另外，降低磨粒尺寸有利于表面質量的提高。 如上所述，碳化硅陶瓷
- 碳化硅反射鏡——千里眼的角膜[ 01-09 08:34 ]
- 如果把大型光學望遠鏡比作人類的“千里眼”，那么主反射鏡就是這只“千里眼”的核心部件——“角膜”。國際上常用的反射鏡基體材料有石英玻璃、微晶玻璃、碳化硅、金屬鈹，以及碳纖維/碳化硅復合材料等。與其他材料相比，碳化硅(SiC)具有更大的比剛度（E/ρ）和熱穩(wěn)定性(λ/α)，這使得在實現(xiàn)同樣的光學口徑和精度要求下，碳化硅反射鏡具有更小的重量、更優(yōu)的熱穩(wěn)定性。 有關資料表明，碳化硅質反射鏡
- 碳化硅反射鏡的制作難點[ 01-08 08:43 ]
- 隨著技術發(fā)展，碳化硅反射鏡的應用領域正在不斷擴大，在空間對地觀測、深空探測、天文觀測和量子通訊等方面都能看到它的身影。 但是，這些高性能空間光學元件往往會要求具有超光滑表面（表面粗糙度<1nmRMS），因此碳化硅材料在反射鏡應用方面主要面臨以下兩方面困難： 一方面，由于SiC材料比剛度大，化學穩(wěn)定性高，很難通過機械力拋光的方法直接獲得高質量的SiC光學鏡面； 另一方面，非常難以直接制備完全致密的SiC材料，殘留的氣孔等缺陷會影響光學加工質量，最終影響鏡面質量。不過令人意外的是，后者的影響其實遠比前
- 碳化硅芯片目前的發(fā)展應用[ 01-07 15:55 ]
- 碳化硅是最近幾年半導體專家發(fā)現(xiàn)的一種新型半導體材料，和普通的硅芯片相比，碳化硅芯片的優(yōu)勢在于它可以承受更大的功率，可以對電流進行更加精細的控制，而電動汽車的電控系統(tǒng)負責控制從電池流向電動機的電流與電壓大小，借此控制電動機的轉速以及整輛汽車的加減速，碳化硅芯片就非常適合用在電控系統(tǒng)里，當做控制電流的部件。因此，新能源汽車可以說是碳化硅最重要的下游領域。 碳化硅芯片具有高出傳統(tǒng)硅數(shù)倍的禁帶、漂移速度、擊穿電壓、熱導率、耐高溫等優(yōu)良特性，在大功率電子、航天、軍工、核能等極端環(huán)境應用有著不可替代的優(yōu)點。第三代半導體材料碳
- 中車時代電氣發(fā)布國內(nèi)首款基于自主碳化硅的電驅系統(tǒng)[ 01-06 10:52 ]
- 作為新能源汽車“三電”系統(tǒng)之一，電驅系統(tǒng)是新能源汽車的動力源，是不可或缺的核心零部件。碳化硅是制作高溫、高頻、大功率、高壓器件的理想材料之一，基于碳化硅的解決方案可使系統(tǒng)效率更高、重量更輕，且結構更緊湊。12月26日，由中車時代電氣C-Car平臺孵化的我國首款基于自主碳化硅研制的大功率電驅系統(tǒng)C-Power220s正式發(fā)布，系統(tǒng)效率最高可達94%。 中車時代電氣汽車事業(yè)部總經(jīng)理何亞屏表示：“新能源汽車是碳化硅最重要的下游領域，今天發(fā)布的C-Power220s電驅系統(tǒng)就是采用
