國內(nèi)碳化硅陶瓷基復(fù)合材料(CMC)整體渦輪葉盤首次完成飛行試驗(yàn)
據(jù)中國航發(fā)動力研究所報(bào)道,國內(nèi)科研機(jī)構(gòu)研發(fā)的陶瓷基復(fù)合材料(CMC)整體渦輪葉盤在株洲成功完成了首次飛行試驗(yàn)驗(yàn)證,這也是國內(nèi)陶瓷基復(fù)合材料轉(zhuǎn)子件首次配裝平臺的空中飛行試驗(yàn)。
陶瓷基復(fù)合材料是未來航空發(fā)動機(jī)最有前景的材料之一,是提高航空發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵材料。一般認(rèn)為當(dāng)發(fā)動機(jī)推得比達(dá)到或者超過15的時(shí)候,就需要采用陶瓷基復(fù)合材料這樣的先進(jìn)材料確保發(fā)動機(jī)性能達(dá)標(biāo)。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,第6代戰(zhàn)斗機(jī)采用的高推重比發(fā)動機(jī)渦輪前溫度將會突破2000度,這樣就對高溫渦輪提出了更高的要求。制造耐溫度能力更強(qiáng)、重量更輕、使用壽命更高的高溫渦輪就成為第6戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)瓶頸,而陶瓷基復(fù)合材料就是制造這種高溫渦輪的關(guān)鍵材料。
陶瓷基復(fù)合材料主要有碳纖維增強(qiáng)碳化硅陶瓷基(C/SiC)復(fù)合材料和碳化硅纖維增強(qiáng)碳化硅陶瓷基(SiC/SiC)。由于碳纖維高溫更易氧化,本次飛行試驗(yàn)的整體渦輪葉盤預(yù)制體采用碳化硅纖維編織而成,早在2018年就開始研制,自研的生產(chǎn)設(shè)備已完成三代更新,同時(shí),對葉盤成型結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新,攻克多個(gè)技術(shù)難點(diǎn),經(jīng)過多次破裂轉(zhuǎn)速試驗(yàn),葉盤性能得到穩(wěn)步提升,為本次飛行試驗(yàn)的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。
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