聯(lián)系金蒙新材料
- 用二氧化硅和碳（煤）合成碳化硅[ 04-06 17:23 ]
- 工業(yè)上合成碳化硅多以石英砂、石油焦（無煙煤）為主要原料，在電爐內(nèi)溫度在2000~2500℃下，通過下列反應式合成： Si02+3C→SiC+2CO 食鹽的目的是為了排除原料的鐵、鋁等雜質，加入木屑是便于排除生成的一氧化碳。 采用混料機混料，裝料順序是在爐底先鋪上一層未反應料，然后添加新配料到一定高度（約爐芯到爐底的二分之一），在其上面鋪一層非晶形料，然后繼續(xù)加配料至爐芯水平。 爐芯放在配料制成的底盤上，中間略凸起以適應在爐役過程中出現(xiàn)的塌陷。爐芯上部鋪放混好的配料，同時也放非晶質料或生產(chǎn)未反應料，
- 碳化硅陶瓷具有各異性能特點[ 04-05 17:44 ]
- 采用無壓燒結、熱壓燒結、熱等靜壓燒結和反應燒結的碳化硅陶瓷具有各異的性能特點。如就燒結密度和抗彎強度來說，熱壓燒結和熱等靜壓燒結SiC陶瓷相對較多，反應燒結SiC相對較低。另一方面，碳化硅陶瓷的力學性能還隨燒結添加劑的不同而不同。無壓燒結、熱壓燒結和反應燒結碳化硅陶瓷對強酸、強堿具有良好的抵抗力，但反應燒結SiC陶瓷對HF等超強酸的抗蝕性較差。就耐高溫性能比較來看，當溫度低于900℃時，幾乎所有SiC陶瓷強度均有所提高；當溫度超過1400℃時，反應燒結SiC陶瓷抗彎強度急劇下降。
- 新型陶瓷碳化硅推進了汽車上新用途開發(fā)[ 04-04 17:03 ]
- 新型陶瓷碳化硅推進了汽車上新用途開發(fā)。例如：要將柴油機燃耗費降低30%以上，可以說新型陶瓷不可缺少材料?，F(xiàn)汽油機，燃燒能量78%左右熱能熱傳遞損失掉，柴油機熱效率為33%,與汽油機相比已十分優(yōu)越，然而仍有60%以上熱能量損失掉。因此，為減少這部分損失，用□熱性能好陶瓷材料圍住燃燒室進行□熱，進而用廢氣渦輪增壓器動力渦輪來回收排氣能量，有試驗證明，這樣可把熱效率提高到48%.同時，由于新型陶瓷使用，柴油機瞬間快速起動將變得可能。采用新型陶瓷渦輪增壓器，它比當今超耐熱合金具有更優(yōu)越耐熱性，而比重卻只有金屬渦輪約三分之一
- 用金屬硅合成碳化硅[ 04-06 17:27 ]
- 反應式：Si+C=SiC 采用高純度金屬硅粉和高純度碳粉（石墨粉）、在真空或保護氣氛下加熱合成。在1150~1250℃元素硅（Si)與碳（C)反應生成β-SiC，具有非晶態(tài)結構，到1350℃開始有β-SiC結晶。在2000℃生成β-SiC結晶。高于2000℃可生成α-SiC。 用這種方法生產(chǎn)的碳化硅，雖然成本高，但可生產(chǎn)出高純度的碳化硅材料。
- 磨料行業(yè)把碳化硅按色澤分為兩類[ 04-05 17:47 ]
- 純碳化硅是無色透明的結晶，工業(yè)碳化硅有無色、淡黃色、淺綠色、深綠色、淺藍色、深藍色及黑色，透明程度歲顏色加深依次降低。磨料行業(yè)把碳化硅按色澤分為黑色碳化硅和綠色碳化硅兩類。其中無色至深綠色歸入綠色碳化硅類，淺藍色至黑色歸入黑色碳化硅類。黑色和綠色這兩種碳化硅機械性能略有不同，綠色碳化硅較脆，制成的磨具富于自銳性；黑碳化硅較韌，因此這兩種碳化硅用途也有所不同。
