芯聚能碳化硅主驅(qū)模塊成功登陸smart精靈#1量產(chǎn)車
Smart精靈#1是由奔馳和吉利共同設(shè)計研發(fā)的純電動小SUV,設(shè)計來自奔馳,而技術(shù)源于吉利,基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造。芯聚能碳化硅主驅(qū)模塊成功登陸smart精靈#1量產(chǎn)車,成為國內(nèi)第一批由第三方提供的,進(jìn)入量產(chǎn)乘用車的碳化硅主驅(qū)模塊。芯聚能的碳化硅模塊和使用芯聚能碳化硅模塊的控制器均已進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)(SOP)。
2021年5月17日,吉利與芯聚能半導(dǎo)體、芯合科技等,合資成立了廣東芯粵能半導(dǎo)體有限公司布局車規(guī)級功率半導(dǎo)體,與芯聚能產(chǎn)業(yè)鏈上下形成聯(lián)動。
2021年8月,吉利汽車宣布采用羅姆SiC器件。吉利將利用羅姆的先進(jìn)SiC功率解決方案,開發(fā)高效電控系統(tǒng)和車載充電系統(tǒng),以延長電動汽車的續(xù)航里程,降低電池成本并縮短充電時間。
吉利將在目前處于開發(fā)階段的純電動汽車(EV)的核心系統(tǒng)中采用羅姆生產(chǎn)的新一代半導(dǎo)體,另外雙方今后還將在該領(lǐng)域推進(jìn)共同開發(fā)。
2021年10月,在“智能吉利2025大會”上,宣布將于2023年量產(chǎn)自研自產(chǎn)的碳化硅高功率芯片。
吉利還正式發(fā)布了“雷神動力”E驅(qū)包含400V和800V架構(gòu),而800V電驅(qū)包含基于碳化硅的控制器和高效油冷電機(jī),綜合效率超92%,最大功率超475千瓦,可實現(xiàn)百公里加速低于3秒。
吉利曾在對外IPO招股書中提到,吉利汽車通過將第三代半導(dǎo)體碳化硅材料運用于功率器件,將整車電壓平臺提升至800V。
不管是與羅姆的深度綁定合作,還是成立合資半導(dǎo)體公司,隨著碳化硅等功率器件技術(shù)和產(chǎn)能逐漸完善,毫無疑問的是,吉利在國際主流碳化硅產(chǎn)品的供應(yīng)基礎(chǔ)上,繼續(xù)不斷完善本土化采購對吉利的新能源汽車版圖更為有利。
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